“大众”与“新亚”两家出租车公司于2003年初实施了新的资产重组，组建为大众新亚出租汽车有限公司。考虑到员工劳动合同的延续性和企业的平稳过度，新公司的700辆车并没有立即进行改色，只有重新签订劳动合同，遵守“大众”服务规范的驾驶员才允许改用“大众”顶灯。
一开始，许多“新亚”的员工对改不改并不在意，“大众”承包指标高，管理严格，“改色易帜”不是自讨苦吃吗？但驾驶员杨金锁的亲身经历却改变了这种想法。那天一早，杨师傅和其他司机销完卡后，开着刚刚挂上“大众”顶灯的“大众绿”颜色的出租车和平时一样排队驶出公司大门。门外一位候车的女士放走了前面一辆又一辆的“新亚”出租车，偏偏就冲着杨师傅的车扬手。“大众车就是惬意、放心！”一进车厢，女乘客就对杨师傅说道。杨师傅猛然感到了一种力量，那就是“尊重”。
以后几天，杨师傅逢人就说起自己的这段亲身经历：“我人还是原来的人，车还是原来的车，只是换了制服，换了车色，但乘客对我的态度就不同。这不仅仅是对我的尊重，更是对‘大众’品牌的认可。作为大众新人，我们不仅要享用‘大众’的品牌，更要为‘大众’品牌增光添彩。” 2004年12月22日夜，杨金锁与两名企图贪便宜的女子巧妙周旋，要回了前一车乘客遗失的皮包，并空车返回前车乘客下车点等待失主。一个半小时过去了，杨金锁婉拒了数差生意，在雨夜中等候至凌晨还是不见失主出现。凭着记忆，杨金师傅只好将皮包送到乘客上车的馨宝饭店。20分钟后，又惊又喜的失主蒋先生赶回馨宝饭店，从杨师傅手中接过了装有价值24万元人民币和外币的钱包。
在率先改色驾驶员的示范效应鼓舞下，原先预计需要花两到三年才能完成的整合，现在不到一年就基本完成，97%的蓝色“新亚”换成了“大众绿”。
驾驶员们都说，过去开“新亚”车，知名度不高，一天只能做到30差左右，要做到40差，就感到非常吃力。现在开“大众”车，情况不一样了，每天做到40差不足为奇，而且还没那么累。原来每月净收入2000元左右，虽然很吃力，但心里很高兴；现在不但比以前轻松了，每月净收入更可达3000-4000元，心里就更高兴了。
当然，公司在进行改色的同时，也进行了管理的配套改革，裁撤了后方的冗员，精简了管理队伍，推行了“大众”的服务和管理制度，保证品牌服务不走样。同时，新公司按照“大众”以人为本的管理理念，尊重驾驶员、爱护驾驶员、关心驾驶员，为驾驶员建造了食堂、医务室、洗衣房，营造了温馨的氛围，提供便捷的服务。有了对比，“大众新亚人”更加珍惜这块金字招牌，“大众新亚”的各项考核指标在大众出租汽车各分公司的排行榜上连续多月名列前茅。 |
